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法国图卢兹卡费拉达攀岩:部分經銷商門店關停 恐被邊緣化一汽吉林增資擴股自救

摘要:有媒體稱,一汽吉林終端已經陷入無車可賣的境地。一汽吉林官方網站顯示,目前的車型有森雅系列、佳寶系列、專用車系列,《中國經營報》記者在調查求證時發現,目前全國有一些門店仍在銷售,只不過僅售賣森雅R7,森雅

有媒體稱,一汽吉林終端已經陷入無車可賣的境地。一汽吉林官方網站顯示,目前的車型有森雅系列、佳寶系列、專用車系列,《中國經營報》記者在調查求證時發現,目前全國有一些門店仍在銷售,只不過僅售賣森雅R7,森雅R8、森雅R9、佳寶系列以及專用車系列都未在售。同時,也有不少經銷商門店電話撥打不通,記者在走訪時發現已經有門店關停。

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森雅品牌的歷史由來已久,然而卻在大浪淘沙中愈加邊緣化。

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記者在走訪過程中,發現原來售賣一汽吉林森雅系列車型的門店已經關閉,該門店的工作人員在旁邊的門面售賣其他車型,他表示,森雅這個店已經關了一年多了,實在是賣不動就關了。

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不過另外有分析認為,成立事業部的目的之一可能就是為了將所有品牌都放在陽光之下,孰優孰劣一目了然,有發展前景的品牌在經過此次調整之后再進一步也未可知。而一汽吉林可能會因為銷量不佳成為一汽的“棄子”。

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時任一汽吉林銷售有限公司副總經理劉洪波曾向媒體表示,2017年年末的時候,經銷店庫存幾乎為零,很多經銷店里只剩一臺樣車,有的甚至連樣車都沒有。全國一千多家的實體店里,實際就剩幾百臺車,可以說消費者的需求已經遠超過月均一萬輛。

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記者查詢經銷商發現,目前北京有三家經銷商店,分別位于管莊、南四環、石景山區。然而只有一家接通電話并表示店內只有兩款森雅R7,分別是白色和棕色。

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據了解,一汽集團在最近的一次內部會議上披露了未來3年(2020~2022年)針對紅旗、奔騰以及解放三大自主品牌的“龍騰行動”。未來3年,一汽每年將給予紅旗在品牌和研發上分別支持4億元,共24億元,力爭3年達成40萬輛銷量、利潤率6%的目標。

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記者查詢到,天津同樣也有三家經銷商店,目前也僅有一家接通了電話,并表示已經不再銷售一汽吉林旗下的森雅系列、佳寶系列車型,改售別的品牌的車型。記者還撥打了福建、四川等地的經銷商,他們也紛紛表示目前還有R7在售,但只有棕色,如若需要別的顏色還需要預訂。

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有媒體稱,一汽吉林很早就開始虧損,多次處置資產以維持經營。有員工聲稱公司一個沖壓車間被賣給了寶鋼集團,而且還是連員工帶車間一起被賣的。公司的動力廠則被連人帶廠賣給了當地的一家食品廠。這兩起資產出售前均封鎖消息,未告知員工。

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如今一汽吉林不得不增資擴股進行自救。目前有消息稱一汽吉林正與寶雅新能源進行接觸洽談,并且已經成立了混改小組。針對戰略改革方面,記者想要求證一汽吉林汽車有限公司總經理高巖,對方以要開會為由拒絕了采訪。

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上個世紀,一汽森雅是由大發汽車與中國第一汽車集團有限公司合作,在一汽吉林汽車有限公司以技術許可的方式進行生產。

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目前從一汽吉林官網看到,森雅系列車型價格在6.69萬元到12.59萬元不等,且優惠巨大,在國家政策的推動下,采取了汽車下鄉等一系列針對性的補貼政策卻對銷量的提振無濟于事。消費的新升級讓消費者更加注重汽車的高品質,而不僅僅只關注到低廉的價格。

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同時,以往的“神車”R7光環不再,發動機疑似存在病灶,銷量持續下滑。自2019年以來跌至谷底,6月僅銷售41臺,環比減少78.53%。另外記者注意到,今年一汽吉林發布的新車R8也遲遲未上市。

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然而記者在調查中發現,R8遲遲沒有上市。各地的工作人員都對R8何時到店以及售賣不得而知,四川的一名銷售人員告訴記者,一般如果有新車要到店的話會提前半個月或者一個月接到通知,但是到目前為止沒有接到任何通知。

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前兩年,一汽森雅似乎有復興的希望。徐留平到中國一汽集團任職后,開啟了一系列管理架構調整,自主板塊是重點整治對象。經過大調整,一汽集團將一汽轎車旗下奔騰品牌、一汽吉林旗下森雅品牌及天津一汽旗下駿派品牌納入了新成立的奔騰事業本部,森雅還獲得了一個英文品牌名“SENIA”。

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其原型車大多數是大發與豐田共同開發的全球戰略車型,為了滿足中國消費者的喜好,大發又對其進行了改良。最終推出了與東南亞同步的車型m80,該車型在馬來西亞、越南、菲律賓等地都是掛標大發或豐田品牌,其以優異的耐用性和實用的空間,甚至一度被評選為東南亞最佳“牛車”,同時也深得當地出租行業的青睞。

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在推出森雅R7之前,一汽吉林主要以佳寶系列微車為主,渠道集中在三、四線城市。一汽吉林在調研后發現,森雅R7的市場主要在三、四、五線城市,結構上縣以下客戶占據七成。因此,森雅R7的渠道在佳寶的渠道基礎上能夠快速從三、四線下沉到五、六線城市。由于門店建設成本低,客戶量大,森雅R7成為了年度“神車”。

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然而在2019年的3月一汽宣布撤銷奔騰事業部。有分析認為,這三個品牌在奔騰事業部下的融合做得并不理想。第一在經銷渠道融合會遇到難題;第二奔騰事業部的產品規劃上出現嚴重重合。在一汽集團的自主乘用車品牌板塊中,小型SUV車型可謂種類豐富,但一汽夏利的駿派D60、森雅R7和奔騰X40卻幾乎處于同一定價區間,這難免會造成自相競爭、加大內耗的問題。

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據了解,一汽吉林在2016年5月推出旗下首款小型SUV森雅R7,剛上市由于性價比高獲得很好的銷量,截至年底取得了近5萬輛的銷量成績。

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隨著吉利、長安等強勢車企不斷推陳出新,一汽吉林也在2019年1月推出了最新款森雅R8并宣布將于今年上半年上市。記者注意到,一汽吉林的新聞動態顯示,2019年3月28日,一汽吉林官方宣布,一汽吉林綠色智能工廠正式啟動。且其在官方網站顯要位置顯示,森雅品牌第40萬輛新車森雅R8正式下線。

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有一汽吉林的一線員工表示,“之前森雅R7上市前,工廠提前兩三個月就開始大規模量產,R8到現在還沒動靜”。另外還有一線員工表示一汽吉林大部分生產線處于閑置狀態。乘用車生產線已經不開工了,他們上班也就是應個景,公司之前聘用的勞務派遣工已經解散了。

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成為棄子?

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經歷了輝煌之后,自2019年以來,森雅R7一路跌至谷底。數據顯示,1~6月累計銷量為2400輛,2019年1月尚有900輛銷量,直至6月僅剩41臺銷量?;繁燃跎?8.53%。

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隨后記者致電一汽吉林方面,而工作人員表示這些經銷商都沒有顯示撤站,還在正常營業,至于專用車中的新能源車型在天津等地都有銷售,而R8預計會在9月上市。

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部分經銷商門店關停

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此外,對于奔騰品牌,一汽未來3年每年將在品牌和研發上分別支持5億元和3億元,共24億元,力爭3年達成100萬輛銷量目標;對于解放品牌,一汽集團每年將在研發上支持2億元,共6億元,力爭3年達成50萬輛銷量、利潤率6%的目標。但同為一汽集團旗下自主品牌,一汽吉林卻并未出現在“龍騰行動”內。

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這部分消費者對汽車的需求比較直接,皮實耐用是第一要求,畢竟處于偏僻地區的消費者到4S店保養維修車輛的途徑有限,花費的時間也比較長,所以質量過關很重要。

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據了解,R8基于R7車型打造,內飾配置有升級,但“內芯”沒變。有業內人士表示,在車身尺寸上,森雅R8三圍分別為4344mm/1773mm/1674mm,軸距為2600mm,相比森雅R7來說,僅僅有些細微變化,而軸距,則完全一致。動力方面,新車提供1.6L/1.5T兩款發動機,最大功率分別為116馬力和150馬力,與之匹配的是5MT或6速AT變速箱,與森雅R7完全一致。所以可以看成是森雅R7的小改款車型,與寶駿510、傳祺GS3等車型無法直面競爭。

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R8遲遲未上市

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